Déclaration de clôture du 10ème Congrès de la Coordination Internationale des Métros

Le Comité de coordination des syndicats du métro a parcouru un long chemin au fil des ans. Ses débuts remontent à la vision d'un groupe de dirigeants syndicaux qui partageaient un rêve : créer un forum mondial du métro. Son objectif est toujours d'actualité : lutter pour le droit à un transport public de qualité et à un prix équitable, offrant une expérience de voyage sûre aux usagers, et pour des conditions de travail adéquates, dignes et bien rémunérées pour les travailleurs, en tenant compte des espaces confinés et des conditions spécifiques. Dans un contexte où les propriétaires de systèmes de métro du monde entier s'organisent pour échanger leurs expériences et partager les mesures mises en œuvre dans différents pays, en consolidant les modèles opérationnels qui tendent vers l'automatisation, l'externalisation, générant la précarité de l'emploi et la polyfonctionnalité.

C'est pour ces raisons que la coordination a continué à maintenir sa pertinence en rendant visibles parmi nous les différents problèmes auxquels nous avons été confrontés, en apprenant ensemble de nos victoires et de nos défaites. Au fur et à mesure que la coordination s'est développé, nous avons des participants de presque tous les métros latino-américains, ainsi que des camarades de la péninsule ibérique. Leur participation nous met en perspective que les problèmes et les défis auxquels sont confrontés les métros du monde sont et seront les mêmes, avec des manifestations et des nuances différentes selon les régions.

La situation

Dans le feu des changements dans les modes de gestion et de production des biens et des services, nous avons pu nous renforcer et en même temps comprendre à quel point l'industrie du transport public est stratégique dans son développement et le nôtre en tant qu'organisations au service des travailleurs, nous sommes également conscients de l'émergence de gouvernements d'ultra-droite, réactionnaires qui ont attaqué nos organisations, essayant à tout moment de réduire notre influence et notre participation dans le monde politique et social, comme nous l'avons observé dans les comptes rendus de nos camarades dans les différentes réunions, congrès et forums que nous avons gérés et réalisés au cours de l'histoire de notre coordination.

À l'heure actuelle, l'émergence de la révolution 4.0 présente de nouveaux défis. Ce qui était initialement perçu uniquement comme l'incorporation de nouvelles technologies, telles que l'automatisation, nous voyons aujourd'hui plus clairement et plus profondément qu'elle est devenue une menace pour les travailleurs. Nous reconnaissons plusieurs phénomènes qui sont une conséquence de cette incorporation, tels que l'externalisation, la privatisation, l'incorporation de nouveaux modèles opérationnels qui cherchent à réduire les coûts sous le concept de "durabilité de l'entreprise" qui ne cherchent qu'à maintenir les gains économiques, rendant les emplois plus précaires, apportant comme conséquence des effets négatifs sur le corps et l'esprit des travailleurs, laissant de côté le bien-être des travailleurs, s'éloignant de plus en plus du concept de travail décent et ignorant le rôle social que les transports publics ont dans la société, ces nouveaux modèles qui cherchent à réduire le nombre de travailleurs du métro.

C'est pour cette raison que nous avons l'intention de mettre l'accent sur les exigences en matière de santé et de sécurité au travail. Le scénario actuel d'automatisation qui se développe dans notre industrie génère des déficits dans la qualité du travail, le rendant plus dangereux, exposant les travailleurs aux agressions, à l'incorporation de tâches multiples dans leur routine, en plus des déficiences évidentes dans les procédures opérationnelles, comme dans le cas du métro de Medellin, l'opération négligente avec des matériaux dangereux tels que l'amiante ou l'asbeste qui a causé une douzaine de décès en Argentine et en Espagne à cause de cet agent minéral. Il est nécessaire de souligner le besoin global d'établir des processus et des procédures clairs pour protéger la santé des travailleurs qui travaillent dans les trains souterrains, car le manque de clarté dans ces processus a coûté la vie à des collègues.

Bien que dans le secteur, au niveau des travailleurs opérationnels, il n'y ait pas d'écart salarial significatif pour les mêmes postes, il y a un déplacement des femmes et des dissidents sexuels vers des emplois plus précaires, avec des salaires inférieurs aux postes et fonctions occupés par les hommes, ceci ajouté au fait que le secteur est fortement masculinisé, ce qui explique pourquoi l'exposition aux abus sexuels et au harcèlement ou au harcèlement avec des connotations de genre est fréquente. Il est nécessaire de proposer une stratégie commune sur les questions de genre dans les syndicats qui cherchent à résoudre les questions de genre liées aux femmes et au collectif LGTBIQ+ avec une vision syndicale, en plus d'éliminer tous les types de discrimination sur le lieu de travail basés sur la race, la religion, la couleur ou l'origine.

Nous sommes d'accord : 

Pour créer une plateforme de communication pour la coordination, nous proposons qu'elle soit assurée par des secrétaires de presse et de communication de chaque organisation, afin d'établir une communication fluide et efficace de nos tâches, conflits, revendications et objectifs.

Promouvoir au sein et en dehors de notre secteur un processus de transition juste autour de phénomènes tels que l'automatisation, l'externalisation et la privatisation, en visant toujours un travail décent et de qualité, en promouvant des transformations du travail qui vont dans le sens d'une société plus égalitaire et plus juste.

Exiger une normalisation des procédures d'exploitation et de maintenance, en recherchant la sécurité opérationnelle dans le développement de notre travail, en visant la protection de la vie et de la santé des travailleurs dans toutes ses dimensions. Rechercher des espaces de diffusion et d'éducation sur les questions de santé et de sécurité au travail, en promouvant une communication permanente entre les secrétariats des organisations qui s'occupent de cette question dans chaque pays, en tenant compte des conventions internationales 155 et 187 de l'OIT. En outre, promouvoir la réduction de la semaine de travail afin de réduire l'exposition aux agents nocifs et de créer en même temps plus d'emplois. TRAVAILLER MOINS POUR TRAVAILLER TOUS.

Chercher à éliminer tous les types de discrimination arbitraire sur le lieu de travail à l'encontre des femmes et des personnes LGTBIQ+, qu'elle soit de nature sexuelle, ethnique, religieuse, etc. 

Nous définissons également un domaine spécifique d'articulation et de travail de ce coordinateur, qui nous permettra d'approfondir le développement de politiques globales dans une perspective de genre qui vise à réduire les écarts d'inégalité existants dans le monde du travail, la prévention et l'élimination de toutes les formes de violence.

Nous réaffirmons le caractère autonome de cette coordination internationale des syndicats de métros, mais nous sommes prêts à participer, à collaborer et à travailler fraternellement dans les différents organismes internationaux qui nous sont présentés, en promouvant l'unité internationale de la classe ouvrière. NOUS LUTTONS POUR UN SYNDICALISME SANS FRONTIÈRES.

NOUS REJETONS FERMEMENT l'intervention de l'impérialisme dans les territoires de la périphérie mondiale, c'est pourquoi nous dénonçons le blocus criminel de nos frères et sœurs latino-américains de la République bolivarienne du Venezuela.

Nous rejetons le siège permanent du peuple palestinien et le génocide perpétré par le gouvernement d'ultra-droite d'Israël, Benjamin Netanyahu, tout en exprimant notre solidarité avec les victimes de l'attaque terroriste du groupe fondamentaliste HAMAS.

Le lieu de la prochaine réunion de 2024 sera décidé en décembre de cette année.