Renationalisation du rail ou seulement d'une partie ?

Le syndicat ferroviaire RMT a salué le retour imminent de la South Western Railway (SWR) dans le giron public comme un pas dans la bonne direction, mais a averti que la poursuite de l'externalisation de services essentiels risquait de compromettre les avantages de la renationalisation.

Selon les nouvelles dispositions, SWR devient propriété publique, dans le cadre de la transition du gouvernement vers Great British Railways.

Cependant, des fonctions clés telles que le nettoyage, la sécurité et les lignes d'embarquement restent sous-traitées à des profiteurs privés tels que OCS, STM Group, Carlisle Support Services et Adecco. Selon le RMT, ces entreprises ont engrangé 9 % de bénéfices bruts sur les contrats de transport ferroviaire public l'année dernière, tout en employant du personnel avec des salaires de misère, sans indemnités de maladie ni pensions décentes.

Eddie Dempsey, secrétaire général du RMT, a déclaré :

"La propriété publique de la South Western Railway est un grand pas en avant et constitue un rejet clair du modèle de privatisation qui a échoué. Mais le travail est incomplet si nos membres sous contrat restent externalisés et ne bénéficient pas des avantages de la nationalisation. Cette injustice persistante à l'égard de nos membres travaillant pour des entreprises privées avides de profits doit cesser et le RMT fera campagne bec et ongles pour que l'internalisation devienne une réalité.

Beaucoup de nos membres salariés d’entreprises sous-traitantes sont issus de communautés noires et de minorités ethniques et sont pris au piège d'une main-d'œuvre à deux vitesses, sans accès aux indemnités de maladie, avec des pensions de retraite médiocres et des salaires de misère.

Les travaillistes ont promis une vague d'internalisation et nous leur demandons d'agir maintenant. Si les ministres veulent vraiment mettre en place un système ferroviaire équitable et efficace, ils doivent sans tarder réintégrer tous les travailleurs du rail, y compris les agents de nettoyage, les agents de sécurité et le personnel de Gateline."

La campagne « Better Jobs, Better Services » du RMT a mis en évidence le fait que l'internalisation des fonctions externalisées pourrait réduire les tarifs jusqu'à 4 % et offrir de meilleurs résultats pour les passagers et les travailleurs.

Le syndicat exhorte le gouvernement à suivre l'exemple des opérateurs ferroviaires publics d'Écosse et du Pays de Galles, où l'internalisation a déjà permis d'améliorer les conditions de travail et la prestation de services.

 M. Dempsey a ajouté :

"Nous exigerons du gouvernement travailliste qu'il tienne ses promesses de procéder à la plus grande vague d'internalisation depuis une génération".